オートバックスのタイヤ：マックスランエバーロードからエフィシアへ

モビリオに取り付けて、長期リポートしているオートバックスマックスランエバーロード（Maxrun EVERROAD)の２回目のリピートも終わりが近づいてきました。

先日オイル交換など簡単なDIYメンテナンスをしていた時にタイヤの溝を確認したところ・・・

写真映りから溝が無いように見えますが、一応スリップサインまで残り1mmぐらいです。溝の深さは2mm強です。

この調子だとあと5000kmぐらいいくかどうかでスリップサインに到達するでしょう。

そうなると公道を走れなくなりますので、その前に交換です。

そういえば、この古いタイヤは交換してしばらくしたところで木ネジが刺さり緩やかにパンクしたことを思い出しました。パンク修理キットを買ってきてDIYで修理をしたのですが、今はどこだったかわかりません。初夏の日に作業をしたのでヘトヘトになった記憶がありますが、ブログに残していませんでした。

ここまで使うと表面のヒビも多くなっていて、タイヤが何層にもなって作られているうちトレッドパターンの部分が貼りついている感じがわかります。トレッドパターンの下の層までヒビになっている感じはありませんが、もしそれが深層部まで進むと、中の鋼鉄ワイヤーに水分が入り錆となってワイヤが切断、高速回転での破裂の原因になるそうです。

このタイヤは、最後まで安心して使えるタイヤで気に入っています。

昔は有名メーカーのものでも、サイドウォール（タイヤ横面）のヒビが深く発生して、トレッドパターンの溝は半分以上あるのに、２年も持たないうちに危うさから交換しなければならないとも経験しました。

さて、同じタイヤでもさらに以前の2014年に購入したものとは異なり、今回の2019年に購入したタイヤは柔らかくなった感じがしました。

最初のタイヤで発生していた特徴的なロードノイズもありませんでした。

同じタイヤでも材料の配合などで改良されいるのかと思いました。